[摘要] 《规划》明确，到2025年，建成“全国前列、西部领先”的“交通大省”。还提到打造高水平开放西部陆海新通道、构筑全面对接粤港澳大湾区的大通道、打造广西北部湾国际门户枢纽港、打造南宁区域性国际综合交通枢纽等多种利好。
11月12日，广西壮族自治区人民政府门户网站发布《广西综合交通运输发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。《规划》明确，到2025年，建成“前列、西部领先”的“交通大省”。还提到打造高水平开放西部陆海新通道、构筑全面对接粤港澳大湾区的大通道、打造广西北部湾国际门户枢纽港、打造南宁区域性国际综合交通枢纽等多种利好。
围绕“十四五”时期发展目标及重点建设任务安排，规划广西综合交通“十四五”时期建设投资规模超过1.5万亿元，比“十三五”时期投资额6000亿元增长约150%。
其中：铁路方面（含城市轨道交通），预计完成投资约3000亿元；公路方面，预计完成投资超过1.1万亿元；水运方面，预计完成投资约1000亿元；民航方面，预计完成投资约200亿元；邮政方面，预计完成投资约60亿元。
打造高水平开放西部陆海新通道
《规划》明确，加快推进通道内贵阳至南宁高速铁路、南宁经桂林至衡阳新高铁、黄桶至百色铁路、贵阳经南宁至北海高速公路等一批重大项目建设。新增2条形成9条铁路出海出边通道，初步形成东、中、西线通道合理分工的铁路运输网络。新增12条形成23条连接中南、西南地区出省高速公路，新增13条形成23条中南、西南地区经广西出海出边高速公路，建成一批对通道具有重要支撑作用和通往港口、口岸的高速公路项目。
建设广西北部湾国际门户港，构建高效多式联运集疏运体系和现代航运服务体系，提升港口服务能力和海铁联运水平，广西北部湾港集装箱外贸航线达到40条。规划建设西部陆海新通道（平陆）运河和湘桂运河，加快推进建设沟通长江、珠江和北部湾的水运大通道。通过不断完善综合交通运输通道，将南向北联大通道建成有机衔接“一带一路”的联动通道，以通道建设促进国内国际两个市场互动，推动西部陆海新通道促进新发展格局的形成和发展。
新增4条通道对接粤港澳大湾区
《规划》明确，东融西合协同发展，构筑全面对接粤港澳大湾区的大通道。重点推进南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路、柳州经梧州至广州铁路、南宁经玉林至珠海高速公路、南宁至梧州3000吨级航道等一批重大项目建设；加速沿边沿海通道建设，建设云桂沿边铁路、凭祥经防城港至铁山港高速公路等项目；提升西江黄金水道的服务水平，大力培育西江集装箱班轮航线；加强南宁、桂林等城市的机场与粤港澳大湾区主要机场航线合作，提升航线航班频次。
广西对接粤港澳大湾区将新增4条形成8条铁路通道，新增7条形成14条高速公路通道，西江航运干线实现3000吨级航道直通粤港澳大湾区。形成以广西为交汇点东西双向互济的大通道，增强以国内大循环为主体的发展动能。
| 专栏3 畅通综合运输大通道重点工程 |
| （一）南向北联开放发展大通道。西部陆海新通道东通道。推进南宁经桂林至衡阳新高铁、湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程、贺州至北海城际铁路，龙胜至峒中口岸、鹿寨至钦州港、桂林至钦州港、全州至容县高速公路及湘桂运河等建设。西部陆海新通道中通道。推进贵阳至南宁高速铁路、南宁经崇左至凭祥城际铁路、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造，贵阳经南宁至北海高速公路、平果经上思至防城港高速公路、北流至凭祥公路（南宁大塘至凭祥段）及西部陆海新通道（平陆）运河等建设。西部陆海新通道西通道。推进黄桶至百色铁路、巴马至凭祥、百色至平孟口岸高速公路等建设。（二）东融西合协同发展大通道。桂北连接粤港澳大湾区通道。推进柳州经梧州至广州铁路、柳州经贺州至韶关铁路及桂林经贺州至韶关、从江经融安至连山、梧州至乐业高速公路等建设。桂中连接粤港澳大湾区通道。推进南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路、贵港至玉林高速铁路、岑溪至茂名高速铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、岑溪至罗定铁路，大新经南宁至珠海、南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段、贵港至岑溪高速公路及南宁至梧州3000吨级航道等建设。桂南连接粤港澳大湾区通道。推进云桂沿边铁路、防城港至东兴铁路、合浦至湛江高速铁路及凭祥经东兴至铁山港高速公路等建设。 |
打造广西北部湾国际门户枢纽港。
《规划》明确，建设广西北部湾国际枢纽海港，将广西北部湾国际门户港建设成为沟通东盟国家与丝绸之路经济带沿线国家的国际航运物流新枢纽，全球供应链的重要节点；形成西部地区连通全球最便捷的物流通道和综合运输枢纽，区域对外开放的新门户；为构建沿海港产城融合经济带提供交通支撑，形成促进广西高质量发展的新引擎。
有序推进专业化、大型化码头设施建设。至“十四五”期末，具备接纳世界各类型船舶靠泊能力，广西北部湾港货物吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。
提升南宁交通首位度 打造南宁轨道都市圈
《规划》明确，要提升南宁交通首位度。巩固南宁性综合交通枢纽功能，助力推动将南宁建成面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市、广西北部湾城市群与粤港澳大湾区融合发展的核心城市。加快建设南宁国家物流枢纽承载城市和区域性国际航空枢纽中心，完善南宁国际空港综合交通枢纽功能，优化以南宁为枢纽的高速铁路网综合布局，打造连通中西部地区、辐射东盟的区域性国际综合交通枢纽，将南宁建设成为区域性国际邮政快递枢纽，全面提升南宁作为重要门户枢纽城市的综合运输服务能力。
打造南宁轨道都市圈。建成以南宁为中心，辐射周边省份的便捷高速铁路网、城际铁路网。“十四五”时期，建成南宁至玉林城际铁路、南宁经崇左至凭祥城际铁路。大力发展南宁都市圈市域（郊）铁路，实现都市圈内中心城市轨道交通向主要城镇延伸。开工建设南宁市郊铁路机场线和武鸣线，加密中心城市轨道交通网。打通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。
构建发达的快速网：实现市市通高铁、县县通高速公路
加快高铁通道建设，实现市市通高铁。积极融入国家“八纵八横”高速铁路网建设，提高铁路运输质量，加快建设南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路广西段，新开工合浦至湛江高速铁路，规划建设南宁经桂林至衡阳新高铁等项目，构建以南宁为中心连接衡阳、深圳、重庆等周边城市的高标准高铁客运通道，进一步缩短广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的时空距离。规划建设贺州至梧州城际铁路、梧州至玉林（岑溪）城际铁路、玉林至北海（合浦）城际铁路等项目，形成广西北部湾城市群城际铁路网。完善区域“四网融合”的现代都市圈轨道交通网，至“十四五”期末，实现高铁动车运营总里程达到3000公里。
完善高速公路网络，实现县县通高速公路。以出省出海出边高速公路大通道建设为重点，通过构建高速公路大通道，促进区内高速公路加速成网，布局趋于完善，重点推进上思至防城港、隆安至硕龙等出边高速公路通道建设。实施高速公路拥堵路段扩容改造，提高高速公路容量和通行服务能力，推进G75兰州至海口高速公路广西钦州至北海段改扩建工程、G72泉州至南宁高速公路广西桂林至全州黄沙河段等项目改扩建，实现国家高速公路桂林至北海段全线为双向8车道。提高高速公路网的区域密度，在全面实现县县通高速公路基础上，实现市与市、市与所辖县间有高速公路连通，高速公路在全区各市之间连通成网。构建高速公路环线系统，注重高速公路和城市交通的衔接及疏导，加快推进贵港市西外环、百色市南北过境线公路（百色市北环线）、百色市南北过境线公路（百色市南环线）、河池（宜州）西过境线等城市高速环线，降低过境交通影响。“十四五”期末，新建成高速公路超过5000公里，高速公路总里程1.2万公里以上，高速公路规模位于国内前列。
推动民航业跨越式发展，打造具有竞争力的区域机场布局，形成“两干九支”民用机场体系。加快建设广西北部湾区域性国际航空中心，围绕做强面向东盟的南宁门户枢纽机场，加快实施南宁机场改扩建工程，建成南宁机场第二跑道、南宁国际空港综合交通枢纽工程，开工建设南宁机场T3航站楼，实现南宁机场年旅客吞吐量达到2500万人次。实施桂林机场T1航站楼改扩建、柳州机场改扩建，推动北海第二机场建设。完善机场布局，开工建设防城港和贺州民用机场、海军桂平军民合用机场。优化完善航线网络，推进国内国际、客运货运、干线支线、运输通用协调发展。至“十四五”期末，全区机场旅客吞吐量达到4000万人次，建成面向东盟的南宁门户枢纽机场。
客运服务初步形成“321出行交通圈
客运服务体系方面，初步形成“321出行交通圈”，即3通达周边省会城市和东盟国家首都城市，2通达区内城市，1通达北部湾城市群。广西将构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运系统，逐步减少运营距离800公里以上道路客运班线。提高城乡客运网络的覆盖广度、深度和服务水平，确保人民群众“行有所乘”。积极拓展“运游一体”客运服务，支持传统村落、休闲农业聚集村、休闲农园、特色景观旅游名村、“农家乐”等乡村特色旅游区域开通乡村旅游客运线路。“十四五”期末，实现城区常住人口300万以上城市建成区公共交通机动化出行分担率达到60%。
货运服务方面强化更“高效”，构建便捷高效的综合交通货运网络，初步形成“123快货物流圈”，即国内1天送达、东盟国家2天送达、全球主要城市3天送达。到2025年建成农村邮政快递站点突破5000个，实现村村通快递。鼓励南宁、桂林等有条件的城市积极创建城市绿色货运配送示范工程。实施“快递出海”工程，引导邮政快递企业在南宁设立面向东盟的跨境寄递总部。至“十四五”期末，西部陆海新通道多式联运示范效应显著，实现综合运输成本降低约20%，物流业整体年均增长超过10%。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
