筑坝保安澜 移民安置忙
——大藤峡水利枢纽工程桂平市建设现场见闻
大藤峡水利枢纽工程的关键性线路工程——船闸一期土石方开挖工程正在如火如荼进行。7月6日，工人在进行边坡支护施工。
2014年10月8日大藤峡水利枢纽工程可行性研究报告获国务院批复，当年11月15日工程建设全面启动，目前主体工程的关键性线路工程——船闸工程正在如火如荼进行。7月初，记者走进大藤峡水利枢纽工程桂平市施工现场，感受了建设的火热、库区百姓的愿景以及浔州大地群众的期盼。
7月6日，桂平市黔江河段大藤峡峡谷出口，青山郁郁葱葱，连绵不绝，峡谷里江水滚滚向天际奔流而去，远处水天相接，烟波浩渺，广阔无边。
离河岸不到两公里处的大藤峡水利枢纽工程船闸一期土石方开挖现场，车轮滚滚、机器轰鸣，挖掘机、推土机、运输车等230多台套大型机械，在30米深的巨型黄土坑中穿梭往返，紧张有序地作业。
山坡上，工人们正在打钻、绑钢筋、搭钢架，进行边坡支护工作，干得热火朝天。大藤峡水利工程建设部副主任王小林告诉记者，工人们每天清晨8时就来工地上工，一直工作到下午6时多收工，中午也不怎么休息。
“目前，船闸一期开挖工程上游3.4公里的引航道已基本开挖完成，剩余的就是局部的修坡、边坡支护工作。当前施工重点是闸室开挖，现在剩余土石方量大概是200万立方米，准备在8月以前挖出来。剩下这两个月，每个月要保证100万立方米的挖掘量，建设任务还是很重的。”王小林介绍。
据了解，大藤峡枢纽工程主要控制工期的项目就是船闸建设，而船闸工程里控制工期的是闸室建设，因为它的系统比较大，比较复杂，占用的工期属于关键工期。如果闸室建设工期滞后了，下一个标段的工程开工可能就会拖上一年。现在工地在保质保量的前提下，倒排工期，战高温、斗酷暑，想方设法抢进度。
截至6月底，工程累计完成投资22.6亿元，其中年度完成投资12.1亿元。左岸进场公路初步满足了工程建设交通的需要；船闸开挖完成土石方327.8万立方米，占原计划的56.5%。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
